Hallo lieber Dampffreund,

das Jahr 2009 war ein Jahr voller mitreißender Veranstaltungen im Deutschen Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt. Zahlreiche Besucher entdeckten in unserem Museum Bahngeschichte, verbrachten eine schöne Zeit während der traditionellen Festlichkeiten, wie z. B. den Pfingstdampftagen und dem Kohlenhoffest. Allen Gästen und Besuchern aus Nah und Fern danken wir für ein tolles Jahr 2009 und wünschen Ihnen einen erfolgreichen und besinnlichen Jahresausklang und einen guten Rutsch in das Jubiläumsjahr 2010.

Der Gewinner des Gewinnspiels aus unserem Rauchzeichen #2/8 ist Herr Holzer aus Vörstetten. Der Inhalt aus der Überraschungskiste wird Ihnen in Kürze zugeschickt.

Die Themen dieser Ausgabe:
- Schnellzug-Dampflok-Treffen zum Dampf-Festival 2010
- Interessante Berichte rund um das Dampflokmuseum in Neuenmarkt
- Die Geschichte der Dampfloks in 8 Teilen – Teil 3: 1845 –1867

	Schnellzug-Dampflok-Treffen Zum Dampf-Festival 2010 erwarten wir aktuell 13 Dampflokomotiven. Für Samstag, den 22. Mai 2010 haben sich 6 Dampfrösser zum Schnellzug-Dampflok-Treffen angekündigt. Aus Nördlingen die Dampflok 01 066, aus Frankfurt/Main Süd die 01 118, aus Stuttgart die 01 1066 und aus München die 01 533. Weitere Dampflokfreunde erwarten wir aus Berlin mit der 35 1097 und aus Nürnberg mit der 52 8195. Selbstverständlich können Sie diese Lokomotiven auch an der Schiefen Ebene erleben oder auf Ihrer Fahrt hinauf begleiten. Infos und Bestellmöglichkeiten zu den begehrten Fahrkarten erhalten Sie in einem unserer nächsten Newsletter.
	Interessantes rund um das DDM Neuenmarkt Was passiert, wenn ein schwarzer Gigant einen Lagerschaden hat? Wo bekommt man auf die Schnelle und höchst zuverlässig ein Treibstangenlager her? Was ist eine Rüböllaterne oder eine Schneeschleuder auf Schienen? Antworten auf diese und andere Fragen finden Sie auf unserer Internetseite in der Rubrik Wissenswertes. Klicken Sie rein und lesen Sie interessante Berichte über nicht alltägliche Themen.
	Die Geschichte der Dampfloks Teil 3: 1845–1867. Die offizielle 2.000-Kilometer-Marke des rasant wachsenden Schienennetzes wurde mit der Strecke von Frankfurt/Oder nach Bunzlau erreicht. 3 Monate später kamen weitere 286 Kilometern der damals längsten Ost-West-Verbindung, die zwischen Berlin und Hamburg verlief, hinzu. Versuche, Privatbahnen zu verstaatlichen konnten nicht überall durchgesetzt werden. Der preußische Handelsminister setzte auf Staatsbahnen. Sein Nachfolger stand für die Schaffung von Privatbahnen. Die Vielfalt der Lokomotiven und Tarife blieb somit vorerst erhalten. Die 1861 gebaute Dampflok „Muldenthal“ gilt heute als die drittälteste erhaltene Dampflok.
	Das Festival-Gewinnspiel Unsere Frage in dieser Ausgabe lautet: Wie groß ist die Steigung der „Schiefen Ebene“ zwischen den Bahnhöfen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast? Zu gewinnen gibt es den Inhalt unserer Überraschungskiste. Hier kommen Sie direkt zur Gewinnspielseite.